Rubrika: HISTORIE

Historie Úvaly

Úvalské tržiště

redakce

V říjnu 2023 jsme vyzkoušeli jak si umělá inteligence vymýšlí o Úvalech. Uběhlo hodně doby a vývoje. Generovaná videa se mj. stala hrozbou v předvolebních soubojích. Po dvou letech se podíváme na video, které je vygenerováno z obyčejné fotografie pořízené na náměstí v Úvalech.

První škola a učitel Foerster

redakce

Asi jste se také ve škole učili, že za vlády Marie Terezie byla v roce 1774 zavedena povinná školní docházka. Nebyla to tak úplně pravda. Však ještě ve druhé polovině 19. století byla zvlášť na venkově negramotnost běžným jevem. Do reformy v roce 1869 totiž vzdělávání dětí dál záviselo na libovůli a možnostech rodičů, ale všeobecným školním řádem císařovny byl poprvé státem definován systém výuky.

Železnice v Úvalech

Lidé překonávali vzdálenosti pěšky po cestách, rychleji s nepohodlím na formanském voze nebo přepychově v dostavníku, majetnější na vlastním koni. Železniční trať do Prahy znamenala zásadní změnu nejen pro okolí tratě, ale pro celou národní ekonomiku a její další rozvoj.

Úvaly dříve a dnes – villa Marie

Na začátku 20. století se Úvaly začaly rozrůstat nejdříve podél pražské silnice. Na křižovatce dnešních ulic Pražská – Wolkerova u křížku vznikala souběžně s pražskou silnicí honosná ulice Štefánikova plná honosných vil. Záběr na „villu Marii“ se objevil hned na několika pohlednicích.

Úvaly dříve a dnes – Wolkerova

Úvaly se rozrůstaly nebývalým tempem. V úvalské části Vejpustek rostla nová čtvrť Petřín. Záběr na vilu v ulici Wolkerova se objevil na starých pohlednicích.

Úvaly součástí města Hodov

redakce

Plánování železniční tratě Praha – Olomouc bylo součástí Severní dráhy císaře Ferdinanda a plánu celé železniční sítě Rakousko – Uherska. V roce 1842 dokončil Alois Negrelli zprávu o návrzích sedmi tras mezi Vídní a Prahou, který byl předložen ke schválení až císaři. Byla v plánech trať přes Úvaly?

Cukrovar na Vinohradech

redakce

Ještě na konci 19. století se obyvatelé v Úvalech věnovali převáženě zemědělské výrobě a řemeslům navazujícím na čilý dopravní ruch. Vypěstovaná cukrová řepa se z Úval vozila ke zpracování do Liblic u Českého Brodu, kde fungoval cukrovar již od roku 1838. Stavba železnice snížila náklady spojené s přepravou surového cukru (získaného prvním zpracováním cukrové řepy) do rafinerie v Pečkách. I to byl jeden z impulsů k plánu na stavbu cukrovaru v Úvalech. Cukrovar v Úvalech se měl stát prvním velkým průmyslovým podnikem a u jeho založení se sešli všichni rolníci z Úval.