19. 9. 2006 byla slavnostně odhalena pamětní deska na Devítiobloukovém železničním viaduktu v Úvalech.
text pamětní desky:
Kamenný železniční most byl vystaven v průběhu roku 1844 v rámci projektu Severní státní dráhy spojující Vídeň, Prahu a Drážďany.
Úsek trati vedoucí přes Úvaly, na kterém byl zahájen provoz 1. září 1845, projektoval František Kazda pod vedením vrchního inženýra Jana Parnera.
Chráněnou kulturní památkou je viadukt od 4. dubna 2008
Při stavbě železnice v Úvalech bylo nutné překonat údolí potoka Výmoly a na trati Praha – Kolín vznikl dominantní železniční most dlouhý 135 metrů a vysoký až 13 metrů.
Od nádraží je most vzdálený asi 600 m, dostupný přímo z náměstí (v rohu u prodejny domácích potřeb) do ulice Komenského a vlevo dolů uličkou Hálkova. Pod mostem byla v roce 2016 vybudována asfaltová cestička, kterou pohodlně projdete pod mostem a podél potoka Výmola se dostanete zpět na druhý konec náměstí.
Za dohledu inženýra Jana Pernera byl zděný most vystavěn z pískovcových a žulových kvádrů v rekordně krátkém čase sedmi měsíců. Stavba byla zahájena 15. dubna a dokončena byla 30. listopadu 1844. Most na hlavní železniční trati Praha – Olomouc je stočen do mírného oblouku o poloměru 350 sáhů. Oblouky mostu jsou půlkruhové, výška dosahuje od Výmoly 13 metrů, rozpětí pilířů je 9,5 metrů, šířka u paty pilířů je 9 metrů, v horní části je most 135 metrů dlouhý. Prostředních 7 pilířů je založeno v jílu na pilotových roštech o hloubce 4,5 m.
Stavba na svazích a návrší byla zakládána na pevných valounech nebo na skále. Základy pilířů v údolí vznikaly na naplaveném neúnosném jílu. Sedm středních pilířů muselo být založeno na pilotových roštech o hloubce 9 – 15 stop (až 4,5 m). Osmý střední pilíř, pravou opěru a část křídel bylo nutno založit na ležatých fošnových roštech. Ostatní základy pak byly zděny přímo na skále nebo ulehlém štěrku. Výkop pro základy byl 4 – 8 stop hluboký, u křídel pravé opěry hluboký 17 stop (5,18 m).
Slavnostní položení závěrečného klenáku se v Úvalech odehrálo 30. listopadu 1844. Z Prahy přijel arcivévoda Štěpán (Štěpán František Viktor Habsbursko-Lotrinský), arcivévoda Ferdinand Karel, arcibiskup pražský, plk. hrabě Grimm, baron Puteani, stavební dvorní rada z Frastů, hejtman kouřimský a hejtman pražský, pobočníci obou arcivévodů a jiní vysocí důstojníci, hodnostáři, duchovní a měšťané. Delegaci uvítal dvorní rada Francesconim, inspektor Negrelli, stavební podnikatelé bratři Kleinové, vrchní inženýr Perner a ve dvou řadách všichni zaměstnaní dělníci.
Další informace o devitiobloukovém viaduktu, jeho částečném zbourání i dostavbě najdete v úvalské wiki.
Podrobné informace o stavbě železnice přes Úvaly.